新制裁令对俄影响有多大？

欧盟上周宣布，从2月5日开始联手G7和澳大利亚对俄罗斯石油产品实施限价令。其中汽油、柴油、煤油等较贵石油产品设定100美元/桶的价格上限，燃料油、石脑油等低价石油产品设定45美元/桶的价格上限，禁止对不符合限价的石油产品提供海运和相关保险服务。

记者注意到，欧盟之前对俄罗斯原油的多轮制裁已经开始影响财政收入。俄罗斯财政部数据显示，1月份俄罗斯乌拉尔原油的平均交易价为49.48美元/桶，这意味着其与现货布伦特原油的折价接近35美元/桶。在乌克兰冲突爆发前，乌拉尔原油的交易折价约为10美元/桶。

俄罗斯试图增加出口减少相关影响。报道称，俄罗斯1月份波罗的海港口的石油装载量较去年12月上升50%，达到700万吨以上，这是近四年来的最高水平。俄罗斯东部港口科兹米诺（Kozmino） 的ESPO Blend原油出口也在1月份创下历史新高。

不过新一轮制裁针对柴油和其他精炼产品的销售，欧盟和俄罗斯似乎都没有完全准备好。为了填补缺口，欧盟国家不得不从其他买家手中竞价向美国、中东和印度求购柴油，俄罗斯在1月增加了对非洲和地中海港口的柴油供应。瓦尔加向记者表示，对石油制品的制裁影响可能更大。欧洲是俄罗斯精炼产品的主要买家，俄罗斯柴油的进口量占其进口总量的一半以上，现在替代选择尚未完全覆盖。而俄罗斯将不得不寻找新的地方销售其成品油。近几个月来，印度等是俄罗斯原油的重要买家，但这些买家都是成品油的净出口国，几乎不需要进口更多的产品。

咨询公司Wood Mackenzie负责炼油业务的副总裁盖尔德（Alan Gelder）表示，如果俄罗斯柴油不能进入新的市场，为欧洲释放出其他渠道的供应，那么短缺将为欧洲带来另一场能源通胀。欧盟的环保法规多年来一直鼓励柴油车，欧洲道路上大约有40%的乘用车使用这种燃料，航空燃油也可能会变得更加昂贵。在这种情况下，赢家将是去年已经获得丰厚利润的炼油商。

瓦尔加预计，接下来俄罗斯可能会将目光转向非洲和拉丁美洲的较小市场，但这很难弥补欧洲的损失。如果这样的话，俄罗斯将减少炼油产能，进而影响原油产量。俄罗斯此前已经预测，对成品油的制裁将造成今年产量将下降5%-7%。与去年相比，2023年俄罗斯能源出口将面临更严峻的挑战。